| | | 1忆母亲
深秋了，落叶满地，野草枯黄，只有秋白菜和青菜的翠绿显示着旺盛。我的菜地一片荒芜。母亲去世后，我种地就稀疏了，1991年我腿受伤以后地就干脆撂荒了。我站在地边，过去同母亲种地的情景又浮现在眼前。太史公曰：“父母者，人之本也。”母爱，是最深沉最深厚的爱，“谁言寸草心，报得三春晖！”
母亲个矮，身小，黄瘦，刚过六十，头发就全白了。母亲是农家女，1950年跟父亲到了矿山。父亲去世后，母亲于1968年投奔我们来到贵州。母亲会干不少农活，到了我们这里，没地种，总要在房头楼角屋后找块空地种点什么。操起镐头缓慢地刨，累了，拄锄而立。--母亲在菜地劳动时的愉悦，小憩时的安详像木刻一样凸现在我的脑子里。亲手种的菜绿中有她的寄托，菜地里干活是她一大乐趣。1981年我们从矿区的最北头搬到矿区的最南头，母亲走七八里路还到原来住的地方种菜。后来在新迁的地方刨了现在这块地，母亲才不南征北战了。
“这白菜拔掉，种点土豆；那边种点豆角！”往年，母亲在菜地指指点点说。
夏天，按照母亲的要求我从场上买来辣椒秧或茄子秧，她可高兴了，立刻挎上筐，装上秧，拿她经常拿的那把旧的尖形菜刀上地了。有时下小雨也劝不住，“下雨，栽上，好活。”母亲说。
“长志，豆角的藤子长挺高了，去砍点条子来！”母亲说了，我便上山，砍回树枝，一根一根插在豆角秧旁，搭豆角架。当豆角结满架，母亲隔几天便去摘一筐，自家吃不完就送给邻居吃；还用线穿起来，一串一串的，晒干豆角。有时砍回苞谷杆，看着孙子啃“甜杆儿”，她甜甜地笑，每条皱纹都舒展。
母亲是1986年8月的一天，在地里栽完白菜后患脑溢血于次日晨去世的。我非常悲痛，写了一首怀念母亲的诗寄托我的哀思：“娘亲遽逝不胜悲，往事如烟逐泪飞。少小丧母堪可哀，中年失夫命多摧。育儿育女心操尽，家务家活身早颓。事业学业人及物，皆有先妣一片辉。”在母亲去世的那几个月里，我隔几天就去菜地--倒不是看白菜的长势，而是重温先前与母亲共同劳动的欢愉，感受母爱的温馨。
记得1987年2月，母亲头年8月栽的白菜长出了很高的菜花梗，顶端开着黄色的小花，摇曳着，发出淡淡的清香。母亲吃穿无奢求，清水煮菜花和菜花梗蘸辣椒水她最爱吃。
“长志，你去拎一筐粪来，我栽点葱。”忽然听到母亲的声音。母亲穿着灰色的衣服，飘着花白的头发，在菜地中拄锄而立，--这是一幅永不褪色的油画。
1993、11、25
2火车汽笛遍山乡
我对火车有一种特殊的感情。
我爱听火车沉宏、激越的笛声，也爱看火车长龙般的雄姿，更爱乘火车游览祖国的锦绣河山。
坐在车窗边，看着车窗外飞闪而过的田野、森林、使你心旷神怡，为祖国的辽阔富饶而自豪；看那巍峨的高压线塔、烟囱林立的工厂，使你心情振奋，为祖国工业的飞速发展而高兴；那山脚下农舍袅袅的炊烟，河里的白鹅，耕地的拖拉机，责任田里绿油油的秧苗，“风翻白浪花千片，雁点青天字一行”的景色，--这一切会引起你的种种遐想，你情不自禁的为祖国的繁荣昌盛而干杯。
窗外掠过的迅速变换的景色固然有迷人的魅力，铁路本身也是一道景观，它或蜿蜒穿幽谷，或险峻而爬坡；跨桥呼啸而过是常见的镜头，但桥各具风姿，它们是建桥工人艰苦劳动的结晶，标志着我国的建桥技术跨入了世界先进水平。江南和华北平原很少见隧洞，但在蜀道难的秦岭和乌蒙磅礴的云贵高原，隧道可是挥不走的陪客。“侧身万仞峰巅过，秦蜀遥看两点烟”，直壁垂岩，沟大谷深，桥隧相接；有的隧道里有桥，有的车站建在隧道里，非常罕见。襄渝铁路、成昆铁路、贵昆铁路隧道不但多，而且长，有的竟有五、六公里，堪称地下长廊，即使在白日，车灯也是常明的。有的地段极其险峻，铁路蜿蜒曲折，重迭交叉，往下看，万丈深谷，飞瀑挂山前；朝上望，一线天缝，白云欲进窗。峭壁巨石，野藤杂草攀援；峡深流急，桥墩巍巍耸立。在盘桓纵伸千里的铁路线上，我看到了铁路筑路工人、铁道兵战士的艰辛劳动。在这样高的路基上、在这没有路的山崖上，当初修路时几百吨、几千吨的水泥、石头是怎样运上来的？打隧道出的石渣堆起来像座山，有的填平了一道山谷，这么艰巨的工程该流多少汗水啊！其艰难可想而知。
在铁路工人、铁道兵战士、还有民工的艰苦劳动和英勇奋战中，一座座大桥腾空而起，一个个隧道被凿通，千山万壑变通途。当火车巨龙般的身躯出现在山乡村寨，当它叱咤风云的声音在山谷中鸣响时，多少人前来观看啊！年已古稀的老大爷老大娘还是第一次见到火车哩。当幸福的人们走进车站，进入车厢，坐在舒适的座位上在新铁路线上旅行时，英雄的铁路建设者又踏上了征途，在荒原或深山里修筑新铁路了。
在旧中国，从1867年修筑第一条铁路算起到1949年全国解放前夕，只修了铁路一万多公里，而现在通车里程达五万多公里，居世界第五位。
我有一种习惯，家里墙上总要挂一张中国地图，每天总要看上几遍。看着那像血管似的红色铁路线不断延伸，别有一番喜悦在心头。有时情不自禁地拿起笔来往地图上勾画，陡然间增加了许多红线。爱人说，“你这是第十个五年计划的铁路规划，怎么现在就划上去了？”是的，我太性急了些。可是铁路建设的速度并不慢，青藏铁路已通车到格尔木，不要多长时间，火车将飞驰在雪山顶上，火车的汽笛声就会鸣响在布达拉宫旁。
1986、5、20
〖附记：转眼14年过去了。这14年间，我国的铁路建设频传捷报。1990年衡（阳）广（州）铁路通车，使京广真正成为全线复线，大瑶山隧道双线14、2公里，是当时国内最长的隧道。1992年兰新铁路铺过阿拉山口，成为又一条欧亚通道。1993年包神铁路通车，1994年广梅汕铁路和大（同）秦（皇岛）铁路竣工，1995年西延铁路、宝中铁路相继建成，1995年11月京九铁路建成，1997年南昆铁路通车，1999年底新疆的南疆铁路建成通车。这期间，完成了浙赣铁路复线、兰新铁路复线和京沪铁路改造；还有许多地方铁路相继建成，如广东的三水铁路、内蒙古的集通铁路、四川的达成铁路、江西横峰到福建南平的铁路、合肥到九江的铁路，宣杭铁路长兴到宣州段，湖南的石长铁路、云南的广大铁路、浙江的金温铁路，广西的黎钦铁路，等等。在建的还有内（江）昆（明）铁路、神（木）延（安）铁路、朔（州）黄（骅）铁路、西（安）（安）康铁路、江苏的苏南铁路、贵州的水小铁路，西安到南京的铁路也已开工；株州到六盘水的复线、宝鸡到兰州的复线等。广梅汕铁路梅州到福建坎市段的梅坎铁路已经铺通，年内可以通车；南海到珠海铁路明年可以建成，粤海铁路也已在建。规划中的铁路就更多了，有的不久就要动工兴建，如格尔木到拉萨的青藏铁路已勘测完毕。此外我们还建成了广州到深圳的准高速铁路。现在我国铁路通车总里程已达七万多公里。随着西部开发的战略，我国的铁路建设还要掀起一个高潮。2000、8、6日〗
3重新站起来的喜悦
双足站立才能正常生活和工作，人的站立离不开脚和腿。《人和自然》杂志的一篇文章说，脚的骨头占人体骨头的五分之一多，有206块，神经丰富，脚心那面有许多穴位，在走动、跑动时这些穴位就起到健康身心的作用。脚的这些作用我以前知之甚少，平时对脚保养也不好，只知道脚在腿的带动下把我送到需要去的地方。今年5月下旬的一天，我不慎失足从两米高处坠落，左大腿股骨粉碎性骨折，脚虽然没有受伤，可随着腿大哥的休息脚也不能沾地了。接骨的牵引架和坠砣把左腿固定住，左脚高高地搁在牵引架的顶端，位置比头还高，左脚就这样尊贵地摆放了一个多月。
| | [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] 下一页
|
|
