| | | 南京轮渡
这应是好多年以前的事了，去北方的列车经过南京要乘轮渡。解放初，因受北方文教系统招聘，举家北迁，乘的是沪宁津浦联线火车，自上海至南京再过江，就要在码头上等着渡江，列车被分成许多组，一节一节车厢上轮渡，那要等好长时间哟，旅客们坐在车厢里，透过窗口看着下关码头上沿江一片阑珊的灯火，被一趟趟连人同火车依次渡过长江，那是我平生第一次尝到轮渡的滋味，那时从上海到我现在的城市，火车要走四天四夜，真可谓漫长的旅途，但夜里过南京城的轮渡，却是我永生难忘的。一条长江天堑把铁路交通栏腰斩断，确是十分不方便的事，它使人想起抗战中当年南京陷落时的悲剧：下关码头没能将城内守军尽数运出而遭至大批中国士兵们被日军俘虏残酷杀戳，守城司令官唐生智将军在逃离南京乘船抵达浦口时，心中最大的诅咒恐怕就是可以渡江的船只太少，这些当然都是旧话了。不过，自那年乘火车在南京渡江后，我竟再也没有坐过要轮渡的火车。那是因为随着国家建设的发展国内交通发达多了，从北方去上海可以乘轮船，到后来普通人也可以坐飞机，再也不用途经南京上火车轮渡，而南京的长江上，也修起了大桥，“一桥飞架南北，天堑变通途。”先是武汉，后是南京，国家在长江上修起一以座又一座大桥，南京火车轮渡的历史就永远进入博物馆去了。去年，我去苏南考察，乘飞机直抵南京，那种快捷方便，那短暂的时间，几乎不及一次轮渡来得长。夜晚，我在新街口与同伴们嚼着咸水鸭，喝南京啤酒，望着中山先生铜像下车水马龙的新南京，不知怎地，忽然想起了南京火车轮渡的往事，想起下关码头上那倒映在江中的悠悠灯火，心头忽而有几分怀旧的依恋，自中山先生创建共和至今，已将至百年光景，我们国家发生了震惊世界的变革，南京城也发生了惊天动地的变化，南京火车告别轮渡可否算作其中一件呢？
板鸭、火腿
南京板鸭，金华火腿都是驰名天下的珍馐佳肴，又都出在江南，千百年来，已成为江南百姓馈赠亲友和年节聚宴中的上品，笔者虽然少小离家北去，但对板鸭和火腿这两样南地特产，仍情有独钟，记得初到北方的时候，同院的一位南京籍教美术的柳老师总对板鸭念念不忘，每逢聚餐，都要大谈板鸭之美味，一次不巧被一位也是南方人士的文教局领导听到了，竟专门安排有关部门为南籍教师采购了一批，结果是那年春天，一走进我们那栋教师楼院，到处都是板鸭的味道，楼道里，窗前面也都挂着板鸭，幸好那楼中教师大都是南方人，对板鸭这种食品，则来之不拒，我那时正读小学，一放学回家，就闻到蒸板鸭的香味，白米饭自然多吃了几碗，这件事足可见解放初期党的领导对群众生活的关心。后来我随那位柳老师学国画（他老人家其实是位隐名埋姓的国画大师），柳老师在宣纸上画了一只板鸭，肚皮被竹签子撑成一个“大”字，酱红的颜色几乎能使人能闻到其香味，只可惜那是在三年困难时期，人们连杂粮都吃不上，哪还有吃板鸭的命？只有望“鸭”兴叹，柳老师告诉我这叫“画饼充饥”。这些当然都是旧话了。改革开放以后，市场极大丰富，吃板鸭已不算什么奢侈的事，每次回南方探亲，都喜欢买几样特产带回去，包括板鸭，火腿，而且相对起板鸭来妻却更喜欢火腿，将金红色的金华火腿切开来，蒸蛋，做汤，特别是煨冬瓜，一打开沙锅盖子，香气四溢，吃到嘴里，鲜味浓郁，于是，板鸭、火腿就成了我家餐厨里常备之品，有喜欢南菜的友人来，总要烹制待客，再佐之以绍兴老酒，待那酒香鸭香，火腿香在饭厅里溢散开来，恰将宾主带入乐之忘我的意境。
我不是南京人，但对南京情有独钟，当然并不仅是因为板鸭，那六朝金粉的昔时辉煌，秦淮河的胭脂气，明孝陵的神秘气，中山陵的雄伟，都在我心底沉得很深很深，前年南下路过南京我与妻逛遍了夫子庙外的小吃街，妻拉着我要找板鸭，却看见了许多咸水鸭，服务员介绍说咸水鸭的味道也不错，我们切开一只，喝着啤酒，在夫子庙旁边饭店里过了一把隐，出来后，妻说咸水鸭的味道真不错，回去的时候要多带几只。
不过，我依旧喜欢南京板鸭，切块清蒸佐以陈年花雕，若在秋冬季节，三五好友围着炉火，边吃边谈，才更有一番神仙的意境。
朋友，你也喜欢南京板鸭吗？ |
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